Para capacidades de hasta 5 toneladas por hora, el tamiz se coloca directamente debajo del enfriador, y se utiliza un sistema de aspiración unificado para recoger la fracción de finos. Normalmente, solo se necesita 1/10 del flujo de aire total para el transporte neumático, por lo que el conducto desde el tamiz hasta el conducto principal es 3 veces menor en diámetro que el conducto desde la cavidad del enfriador. Con un espesor de capa de pellets de 0.25 metros (10 pulgadas) y un flujo de 2000 metros cúbicos (528,000 galones) de aire por tonelada, se crea un vacío suficiente para el eyector de ranura del tamiz, como se describe en la sección de transporte neumático.
Conectar el tamiz al sistema de aspiración común del enfriador simplifica y reduce significativamente los costos de montaje, pero tiene un inconveniente. Cuando el enfriador necesita vaciarse completamente de pellets, la calidad del tamizado disminuye. Exponer la parte interna del enfriador con persianas o reducir la capa del enfriador de contraflujo lleva a una caída abrupta del vacío en el conducto, y los finos dejan de ser removidos desde debajo del tamiz. En esencia, el tamiz deja de funcionar, y algunos pellets se vuelven inapropiados para la venta. Este problema se soluciona de manera bastante sencilla: se instala una válvula de estrangulamiento entre la salida del enfriador y la conexión del tubo del tamiz, bloqueando el flujo de aire y creando resistencia adicional. Esto restaura el vacío en el eyector de ranura y asegura una separación efectiva de los finos. La válvula debe cerrarse parcialmente en un ángulo de 45-60°, determinando la posición exacta visualmente observando la eliminación del polvo separado. No se recomienda un cierre completo ya que dejaría el aire con solo un camino a través del tamiz, reduciendo la velocidad en las tuberías grandes en 3-5 veces, lo que lleva a la acumulación de finos en las secciones verticales con un posible bloqueo completo. La posición ajustada de la válvula de estrangulamiento debe marcarse en la palanca para fijar rápidamente el ángulo correcto para la descarga en el futuro.
Esta válvula también puede ser útil al cambiar a pellets más grandes, ya que la resistencia de la capa disminuye y es necesario aumentar el vacío para el transporte neumático en los conductos adyacentes. La flexibilidad del ventilador de polvo compensa estas pérdidas, y en general, el estrangulador no afecta la eficiencia del enfriador.
