Los rodillos internamente son similares al cubo de una rueda de remolque. En el centro se encuentra un eje con rodamientos que tienen una carrera exterior que sostiene la carcasa. Los rodamientos están protegidos de la entrada de material por tapas y varios tipos de sellos en ambos lados.
Dada la baja velocidad de rotación y la alta carga, se utilizan rodamientos de rodillos. En los modelos donde los rodamientos están menos cargados y la velocidad lineal del rodillo sobre la matriz es bastante alta, se usan rodamientos de rodillos esféricos. Se encuentran en peletizadores con una matriz anular de diámetro de 600-1000 mm (24-39 pulgadas) con una capacidad de producción de 3 toneladas por hora (6,614 libras por hora) para pellets de madera. En peletizadores con un diámetro de matriz de hasta 600 mm (24 pulgadas), se utilizan más comúnmente rodamientos de rodillos cónicos, ya que la capacidad de ajustar los espacios a medida que se desgastan extiende significativamente su vida útil. La imagen muestra un corte transversal de un rodillo de peletizador GRACH-480. Si se eliminan los anillos espaciadores, se pueden instalar rodamientos de rodillos esféricos.
Puede notar un anillo de retención en la ranura al centro de la carcasa entre la carrera exterior de los rodamientos. Mantiene la carcasa en una posición fija respecto al eje, y no es muy conveniente quitarlo de un rodillo desgastado. Un diseño con una protuberancia planificada en la carcasa resultó sorprendentemente un 30% más caro, ya que requería una pieza en bruto notablemente más gruesa. Por lo tanto, es más económico sacrificar el anillo de retención o fabricar dispositivos para la extracción rápida de la carrera exterior de los rodamientos de la carcasa. La forma más sencilla de extraer la carrera de la carcasa en el campo es soldar una varilla gruesa a través del agujero dentro de la carrera y golpear hacia afuera.
Según los manuales de ingeniería, la carrera del rodamiento que gira en el espacio debe tener un ajuste a presión. La carrera estacionaria debe tener un ajuste deslizante. Este montaje garantiza la máxima vida útil del rodamiento. En nuestro caso, la carrera exterior gira junto con la carcasa. Si la tensión es demasiado débil, la carrera puede trabarse en los elementos rodantes y girar en el ajuste, lo que rápidamente lleva a un sobrecalentamiento y agarrotamiento del rodillo. Para un diámetro de 170 mm (7 pulgadas), se aplica una tensión de 0.03-0.07 mm (0.001-0.003 pulgadas), dependiendo de la rugosidad de la superficie, es decir, el diámetro de la carcasa es ligeramente menor que el diámetro del rodamiento. Claramente, una instalación libre es imposible con estas dimensiones, por lo que en un entorno de taller para producción de pellets, normalmente se utiliza una prensa hidráulica.
Aunque la hidráulica permite el montaje del rodillo, no es la mejor solución. Con estas fuerzas, incluso con lubricación, existe un alto riesgo de daños en las superficies con un desalineamiento mínimo. Es mucho más seguro usar diferencias de temperatura, y hay dos opciones. La primera opción es calentar la carcasa con una llama abierta a alrededor de 100°C (212°F), habiendo instalado previamente el anillo de retención, y luego insertar las carreras exteriores de los rodamientos. Es importante calentar de manera muy uniforme sin sobrecalentamientos localizados para evitar el temperamento y daño de la carcasa. El calentamiento cuidadoso se puede hacer en una freidora con aceite especial, pero también puede funcionar el aceite mineral normal. La segunda opción es usar hielo seco para enfriar las carreras exteriores a -80°C (-112°F) y luego insertarlas libremente en una carcasa a temperatura ambiente. El segundo método se aplica ampliamente en ensamblajes de producción y reparación profesional de equipos. En ambos métodos, después de instalar la primera carrera, espere hasta 1 minuto mientras las temperaturas se igualan para evitar que las piezas se caigan al girar la carcasa para la instalación de la segunda carrera.
Dada la complejidad de la extracción de los cojinetes, su vida útil en buenos peletizadores debe exceder la de las carcasas del rodillo, para que ambas partes puedan ser reemplazadas juntas. La excepción son los peletizadores de alimento, donde las carcasas del rodillo pueden durar varios juegos de cojinetes debido a la baja abrasividad del material crudo.
La pista interior del cojinete en el eje debe tener un ajuste deslizante no solo para facilitar el ajuste y el montaje relativamente fácil. El hecho es que una pista estacionaria solo se desgastará en el lado donde se aplica la carga, y el desgaste desigual por los elementos rodantes lleva a una destrucción rápida. Con un ajuste deslizante, la pista gira lentamente en el eje a medida que se desgasta, exponiendo consistentemente una superficie nueva a los elementos rodantes. Dado que el área de contacto de los elementos rodantes es mucho menor que el contacto entre la pista interior y el eje, el desgaste del eje no es crítico. Considerando el endurecimiento de los ejes y la presencia de lubricación entre ellos y la pista, deberían durar al menos 10 vidas útiles de cojinetes. Esto debe tenerse en cuenta al almacenar consumibles, incluyendo rodillos de repuesto para reducir el tiempo de inactividad durante su reemplazo.
El diseño de las carcasas del rodillo incluye partes laterales en forma cónica para que, a medida que la matriz se desgaste y se acerque a ellas, no pueda enrollar crestas de aserrín y presionar contra los rodillos, creando una carga parasitaria. La transición desde la pista de la cáscara a la parte lateral debe estar al menos a 7 mm (0.28 pulgadas) del borde de la pista en un estado desgastado para garantizar la eliminación de este efecto.
