Нории хорошо себя зарекомендовали при использовании для вертикального перемещения зерна, гранул и других видов сухого сыпучего сырья, не склонных к налипанию. Агрегат обладает довольно высоким КПД, потому что рабочие органы практически не испытывают трения скольжения на больших поверхностях, как это происходит на ленточно-скребковых и цепных транспортёрах. Ещё одно преимущество - экономия производственных площадей за счёт компактной установки. Подъём сырья на большую высоту и размещение оборудования в несколько этажей может в два-три раза сократить общее количество необходимых транспортеров, стоимость производственного здания и проекта в целом.
Нория представляет собой вертикальный транспортер, в основе которого плоскоременная передача, Ширина ленты в разы меньше, чем диаметр натяжного и приводного колёс. На резиновой ленте прикреплены ковши, изготовленные обычно из довольно прочного износостойкого пластика или алюминия, а раньше для этого использовались стальные штампованные заготовки. Колёса имеют бочкообразную форму поверхности, а в вертикальных шахтах ковши перемещаются довольно свободно, поэтому с центрированием ленты обычно проблем не возникает. Существуют также варианты в исполнении с транспортерной цепью, но они гораздо дороже из-за необходимости в звездочках большого диаметра и менее производительные из-за меньшей скорости. При поступлении материала через входной самотек он может просыпаться за пределы ковшика, но это компенсируется способностью нории вычерпывать всё из нижней натяжной секции для самоочистки. Натяжное колесо делают подпружиненным, поэтому попадание небольшого количества материалов под ленту как правило не вызывает каких-либо повреждений или остановки. Даже налипшее на колесо небольшое количество влажной древесной пыли надолго там не задерживается, потому что следом туда же попадают обломки гранул, которые тут же счищают налёт.
Также хорошей способностью к самоочистке обладают колеса, выполненные в виде беличьего колеса, когда внешняя поверхность сварена из прутков, которые по готовности подвергают токарной обработке. Если вместо прутков используются планки, нарезанные достаточно точно на гильотине или лазере с ЧПУ, то токарная обработка не обязательна и достаточно снять заусенцы с подтуплением краев любым абразивным инструментом. Если по ошибке колеса изготовлены цилиндрической формы, то в качестве костылей к ним по бокам приваривают фланцы, препятствующие сползанию ленты на сторону. Такое решение лишь временно избавляет от проблемы, вызывая сильный износ и края ленты, и фланцев.
Довольно простые на первый взгляд ковши не зря имеют треугольную форму сечения. Во время разгрузки сырье соударяется с наклонной поверхностью нижнего ковшика, что помогает направить его большую часть в разгрузочный патрубок. Иногда на боковой поверхности делают специальные бортики для уменьшения просыпи, что оправдано на тихоходных вариантах.
В любом случае частота установки ковшей должна быть достаточной, чтобы до полной разгрузки каждого из них нижний еще не уходил в шахту и помогал направлять сырье на выход, закрывая собой просвет. Именно этим объясняется такая большая высота и плавный скос в верхней приводной секции. Конечно, можно подобрать такую скорость движения и диаметр колеса, чтобы сырье выбрасывалось с ускорением почти горизонтально, но это приводит к потере всхожести зерна и резкому увеличению доли мелкой фракции в пеллетах. В правильно рассчитанной нории сырье именно выбрасывается из ковша с минимально необходимой скоростью в сторону выхода, а не высыпается через край, то есть достигается компромисс между гарантированным вылетом и отсутствием просыпи в нисходящую шахту.
Основной недостаток нории в ограниченном доступе к ленте внутри шахт, а также её сложно прочистить и проверить внутри натяжной и приводной секции. При перемещении горячей гранулы пыль вместе с конденсатом оседает плотным слоем, а после способна отваливаться кусками и стопорить ленту, приводя к обрыву ковшей и разрывам в местах крепления. Такое явление довольно успешно компенсируется активной вентиляцией нории, переносящей гранулу от гранулятора в охладитель. Однако не следует вытягивать воздух по длинной цепочке от самого гранулятора через норию, так как при гранулировании образуются летучие органические кислоты, способные привести к быстрой коррозии как корпуса нории, так и других незащищённых деталей. Альтернатива - предусмотреть исполнение нории нержавеющем варианте.
По описанным выше причинам использование нории для перемещения сырого опила и щепы, особенно при минусовых температурах, совершенно не оправдано из-за слишком частых остановок и сложных прочисток. Сырая биомасса легко примерзает к входному наклонному самотеку, без которого невозможна загрузка ковшей. Чисто гипотетически возможен гибрид нории и цепного транспортера, когда на двух вертикальных цепях перемещаются большие стальные ковши, на которые сырье забрасывается c горизонтального ленточного транспортера. В области переработки биомассы это малоприменимо, так как один из первых агрегатов – сушилка с теплогенератором, которые в виду их габаритов и массы ставить на верхний этаж не рационально.
