Интересный компромисс найден для барабана производительностью 10 тонн в час. Его длину ограничили 13 метрами, чтобы поместить на стандартный полуприцеп. Диаметр 4 метра конечно за пределами разрешенных транспортных размеров, однако по строительным нормам большинства стран большинство мостов, пролетов и прочих конструкций над магистральными дорогами располагают на высоте не менее 5 метров как раз для подобных случаев. То есть, используя низкорамный полуприцеп, физически такой барабан возможно переметить почти в любую точку карты, получив разрешение от дорожных служб. Рабочий объем при внутренней длине 12 метров выходит 150м3, и это соответствует заявляемой производительности. Отношение длины к диаметру 1:3, что заметно снижает нагрузки на излом и позволяет «экономить на толщине металла». Основная изюминка в том, что на катки опирается только один конец барабана, а второй конец выполнен виде глухой полусферы, которая по центру переходит в вал и опирается на большой подшипниковый узел.
Опорный бандаж одет на внутреннюю часть, то есть его диаметр в пределах 2.5 метров и изготовление возможно на том же карусельном станке, что используют для небольших барабанов. Звездочку также применяют меньшего диаметра, но с достаточно большим шагом, закрепляя ее с глухой стороны барабана в непосредственной близости от подшипниковой опоры.
По центральной части, так называемому первому проходу, движется еще сырое и плотное сырье. Несмотря на широкий проход и высокую скорость потока теплового агента, смещение еще довольно плотного сырья вдоль барабана спокойное, и к моменту выхода во внешний контур оно успевает только нагреться до температуры, достаточной для активного испарения влаги. Переходя во внешний контур, живое сечение увеличивается в три раза, и во столько же раз падает скорость потока. Здесь уже подсыхающий опил активно отдает влагу, при обдувании частиц и переваливании между лопатками. Таким образом, большая часть сырого и тяжелого сырья оказывается ближе к подшипнику, который в условиях хорошей смазки и малой скорости вращения рассчитан на весь срок службы барабана.
Выход сырья осуществляется через ряд отверстий в конце барабана, на которые снаружи одет единый кожух, со скользящим уплотнением. Через него, как и в обычных барабанах уносится сухой материал с остывшим влажным тепловым агентом.
